Produktu centrs

Dakšām ir vairāki galvenie izmēri, tostarp: nobīde, garums, platums, stūres caurules garums un stūres caurules diametrs.

  • Ofseta

Velosipēdu dakšām parasti ir nobīde jeb grābeklis (nejaukt ar atšķirīgu vārda grābekli lietojumu motociklu pasaulē), kas novieto dakšas galus uz priekšu no stūres ass.Tas tiek panākts, izliekot asmeņus uz priekšu, noliekot taisnus asmeņus uz priekšu vai novietojot dakšu galus uz priekšu no asmeņu viduslīnijas.Pēdējo izmanto piekares dakšās, kurām jābūt taisnām lāpstiņām, lai piekares mehānisms darbotos.Izliektie dakšu asmeņi var arī nodrošināt zināmu triecienu absorbciju.
Šīs nobīdes mērķis ir samazināt “sliežu ceļu” — attālumu, kādā priekšējā riteņa kontaktpunkts ar zemi velk aiz punkta, kur stūres ass krustojas ar zemi.Pārāk lielas takas dēļ velosipēdam ir grūti pagriezties.
Šosejas sacīkšu velosipēdu dakšām ir nobīde 40-55 mm.[2]Tūrisma velosipēdiem un citiem dizainiem, nosakot nobīdi, ir jāņem vērā rāmja galvas leņķis un riteņa izmērs, un ir šaurs pieļaujamo nobīdes diapazons, lai nodrošinātu labas vadāmības īpašības.Vispārējais noteikums ir tāds, ka slinkam galvas leņķim ir nepieciešama dakša ar lielāku nobīdi, un maziem riteņiem ir nepieciešama mazāka nobīde nekā lieliem riteņiem.

  • Garums

Dakšas garumu parasti mēra paralēli stūres caurulei no apakšējā gultņa skriemeļa apakšas līdz priekšējā riteņa ass centram.[3]1996. gadā veiktā 13 700 c ceļa dakšu apsekojumā tika konstatēts, ka maksimālais garums ir 374,7 mm un vismaz 363,5 mm.[Nepieciešama atsauce]

  • Platums

Dakšas platums, ko sauc arī par atstatumu, tiek mērīts lineāri ar priekšējā riteņa asi starp abu dakšu galu iekšējām malām.Lielākajai daļai mūsdienu pieaugušo izmēra dakšu ir 100 mm atstarpe.[4]Kalnu velosipēda dakšām, kas paredzētas caurejošajām asīm, ir 110 mm atstarpe.[4]

  • Stūres caurules garums

Stūres caurules izmērs ir pielāgots tikai austiņu gultņiem, ja ir vītņotas austiņas, vai arī, lai palīdzētu sasniegt vēlamo stūres augstumu bezvītņu austiņu gadījumā.

  • Stūres caurules diametrs

Piešķirot dakšas izmērus rāmim, dakšas stūres vai stūres caurules diametrs (1″ vai 1⅛" vai 1½") nedrīkst būt lielāks par rāmja diametru, un stūres caurules garumam jābūt lielākam par, bet aptuveni vienāds ar galvas caurules garumu plus austiņu kaudzes augstumu.Ir pieejami adapteru komplekti, kas ļauj izmantot 1″ dakšu rāmī, kas paredzēta 1⅛” stūres caurulei, vai 1⅛” dakšu 1½” rāmī.

Augstākās klases velosipēdu, gan šosejas, gan kalnu velosipēdu ražotāji ir sākuši izmantot konusveida stūres caurules.Lai gan ir apgalvotās priekšrocības, vēl nav izstrādāti standarti, jo katrs ražotājs ievēro savas konvencijas.Tas apgrūtina rezerves daļu pieejamību, jo tās ir pieejamas tikai no sākotnējā ražotāja.[5]

  • Vispārējas izmēra problēmas

Asmeņiem ir jābūt atbilstoša garuma, lai tie atbilstu vēlamajam ritenim, un tiem ir jābūt pareizam grābekļa daudzumam, lai nodrošinātu aptuveno stūres ģeometriju, ko paredzējis rāmja dizainers.Dakšas funkcionālo garumu parasti izsaka kā sacīkšu garumu no ass līdz kronim (AC).Turklāt riteņa asij ir jāiekļaujas dakšu galos (parasti vai nu 9 mm cieta vai doba ass, vai 20 mm ass).Daži ražotāji ir ieviesuši dakšas un atbilstošas ​​rumbas ar patentētiem standartiem, piemēram, Maverick 24 mm ass, specializētā 25 mm ass un Cannondale Lefty sistēma.

  • Vītņošana

Dakšu stūres caurules var būt ar vītni vai bez vītnes atkarībā no austiņām, ko izmanto, lai piestiprinātu dakšu pie pārējā velosipēda rāmja.Nevītņotu tērauda stūres cauruli vajadzības gadījumā var vītņot ar atbilstošu presformu.Vītnes solis parasti ir 24 vītnes collā, izņemot dažus vecos Raleigh, kas izmanto 26.


Publicēšanas laiks: 30. augusts 2021